Retirar Rueda delantera de la bici

Quitar la rueda delantera de tu bici es
muy sencillo
La mejor posición para hacerlo es
ponerte de pie a un lado de la Bici

Como poner a punto tu bicicleta

Como dice la famosa frase la bicicletas son para
el verano así que lo que vamos a hacer
roach al amistoso
el porqué de entrada a simple vista
a ver si tales y se pueda apreciar un

Como sacar la rueda trasera en una bici de contra reloj (o triatlon)

Para cambiar la rueda trasera en una
bici y contrarreloj o de triatlón
empezamos por mover los cambios para
colocar la cadena en el primer o segundo
piñon
Dependiendo el modelo de la bici puede
ser necesario abrir la horquilla de los
frenos. En este caso no lo es
Afloja el pasador (o "skewer") que sostiene la rueda
Jala la rueda hacia atrás
Quita la cadena para retirar la rueda
Si vas hacer alguna reparación o ajuste,
coloca la bici esta manera para evitar
golpear los componentes contra el piso
 
Para instalarlo la rueda de nuevo
métela en su posición
Jala cadena como vez en esta imagen:
hacia arriba y asegurando que
el desviador de la vuelta
Pon la cadena en el primer o segundo
piñón
Mete la rueda su posición
Aprieta el pasador
Y asegúrate que gire bien la rueda...

Sacar la rueda trasera en una bici de ruta

Para cambiar la rueda trasera en una bici de
ruta, primero que nada hay que usar tus
cambios para llevar la cadena hasta el
segundo piñon

Como poner la cinta del manillar de una bici de carretera

Hoy veremos como encintar un manillar
de carretera para que quede perfecto.
Bien, vamos a encintar este manillar de esta
Trek
Domane serie 6, que nos ha cedido Trek
para que la probemos
a fondo y la verdad es que es una bici tan
espectacular con su sistema y su
spit

Que llevar en una salida de bicicleta

Vamos a ensenaros todo lo recomendable
para llevar en una salida de Mountain Bike
vamos a comenzar por lo que mammoth
consideramos que es lo imprescindible
lo primero seria una buena multiherramienta
esta es una topic mini 18

Como instalar un cuentakilometros de bicicleta

Hoy vamos a ver como instalar un
cuentakilometros de bicicleta.
En todo cuentakilometros encontraremos un
iman,
un sensor,
su pantalla, que en un inalambrico es el
receptor y el soporte de manillar.
Vamos a ver primero en un inalambrico
como colocar el sensor porque es donde
esta el truco.

Como calibrar bien un cuentakilometros de bicicleta

Hoy vamos a ver como calibrar un cuentakilometros de bici para que nos mida
a la perfeccion.
Para poder calibrar bien un cuentakilometros de bici lo primero que
teneis que pensar
es que un cuentakilometros en realidad es un
cuenta vueltas,
por cada vuelta que da la rueda el iman
pasa por el sensor y lo que hace el
es contar las vueltas, por tanto, tenemos que decirle con la mayor
exactitud posible

Nueva GoPro Hero 3+ Black comparada con Hero 3 Black

Hoy vamos a ensenaros con todo detalle las diferencias entre la Hero 3 Black y la nueva
Hero 3+ Black.
Como veis ya tenemos disponibles en
Mammoth la nueva camara Hero 3 Black
plus.

Funda protectora de telefono movil

Hoy os vamos a presentar un accesorio para
proteger vuestro movil de la forma mas barata
se trata de esta funda protectora
Mammoth que como veis es muy sencilla
pero muy util
nos protege

Doble o triple plato en bicicleta de montana

Hoy hablaremos de las ventajas y las
desventajas del doble o el triple plato
en bicis de montana, no os lo perdais.
Hace pocos anos
no habia duda todas la bicis de montana
tenian tres platos, pero ahora
surge la controversia
tres platos, dos platos o incluso
como el Sram XX1
un solo plato, con 11 pinones
?que es mejor y que es peor? Bueno pues
vamos a comentarlo y a ensenaros
todo lo que sabemos sobre este tema,
vamos con las ventajas del doble plato
?que ventaja tenemos primero? Pues bueno
fijaros que como tenemos un plato
mas pequeno
tenemos
algo mas de distancia libre al suelo
con lo cual sera mas dificil que
pasando un tronco
una piedra desdentemos nuestro plato
grande
tenemos mas distancia al suelo,
tambien en una doble
en una doble plato, disponemos de todas
las combinaciones realmente tenemos
dos platos y diez pinones tenemos 20
desarrollos, podemos usar todos los
pinones
con todos los platos
en una triple plato no podemos hacer eso
fijaros,
con tres platos
y diez pinones
si ponemos el plato pequeno y el
pinon pequeno
la cadena se queda muy destensada
y ademas la cadena se quedan muy
torcida con lo cual aumenta el desgaste,
no funciona bien, probablemente nos roce en
el desviador
y no podamos usarlo
?que debemos hacer? Pues con el plato
pequeno
como mucho debemos usar
los tres o cuatro
pinones grandes

1, 2, 3 o como mucho el cuarto y luego ya en vez de seguir bajando
cambiar al plato mediano con lo cual
aunque tenemos 10
por 3, 30
opciones no son usables
lo mismo nos pasa
si nos vamos a un plato
grande
y a un
pinon grande
el cambio esta muy forzado, la cadena
esta demasiado tensa y de nuevo la
tenemos torcida
no
debemos usar el plato grande con
pinones tan grandes
debemos usarlo con los 3, 4 pinones
mas pequenos
tambien en una doble plato ?que ocurre?
No tendremos los cambios bruscos
que nos ocurren
en una de tres platos cuando pasamos de
mediano o pequeno, cuando vamos subiendo
una pendiente importante y vamos a
cambiar
al plato pequeno de repente hay un
cambio de cadencia muy importante
en lo que solemos llamarle molinillo
y perdemos el ritmo que llevabamos
aqui como ya deberiamos llevar el
plato pequeno
de los dos platos
los cambios van a ser suaves porque lo
vamos a hacer es cambiar solamente de
pinon y no de plato,
tambien en una de doble plato tenemos menos chupados de cadena
el chupado de cadena consistente, para
los que no lo sepais
en que sobre todo ocurre cuando cambio
del plato mediano al plato pequeno
lo que ocurre es que en el cambio la
cadena se engancha
con el plato
justo en el cambio y entonces se nos
mete entre la biela y el plato
y se nos queda enganchado
?que ocurre
con esto? Pues que temos que parar, si
seguimos vamos a romper la cadena,
se nos roza
toda la biela, si el cuadro es de carbono
todavia es mas importante y
con dos platos los chupados de cadenas se
reducen al minimo
tambien disminuye el factor Q
el factor Q es la distancia
entre los dos pedales
como hemos quitado un plato la biela
derecha esta un poquito mas cerca y
esto es mejor para nuestras rodillas un
pequeno detalle mas, menos peso tenemos un
plato menos
bien ahora vamos a medir y comparar los
desarrollos del triple plato, del doble
plato, incluso del XX1 de un solo
plato,
para el que no tenga claro lo que es un
desarrollo
por favor primero echar un ojo a nuestro
video donde explicamos que es un
desarrollo de bicicleta para que lo
entendais
perfectamente,
vamos a ello. Como veis
nosotros hemos usado la aplicacion Igearpro de dispositivos
moviles, pero cualquier tabla de
internet donde vengan los desarrollos os
puede valer
vamos a empezar con el triple del plato
tenemos 42 - 32 - 24 de plato y un pinon
muy habitual que son 11-36 de 10
velocidades actual
esta es la tabla de desarrollo que nos
sale, nuestro maximo desarrollo que
seria el plato de 42 con el pinon de

11 son 7'85 metros que
avanzariamos por pedalada
y el pequeno que seria el plato de 24
con el pinon de 36 seria 1'37
fijaros tambien que en un triple plato
hay muchos desarrollos que se repiten
2'35 , 2'35, 2'06 , 2'06 bien
quedaros con los extremos
y ahora vamos a hacerlo con un doble
plato los desarrollos los estamos
calculando
con una
rueda de 26 tambien tenerlo en cuenta
segun lo que vayais a utilizar, si es una rueda de 26 o una rueda mas grande,
vamos a usar ahora un doble plato de 40-28 que tambien es muy habitual y vamos a
dejar el pinon 11-36 de 10 velocidades
bien aqui tenemos los desarrollos
fijaros que ahora el maximo desarrollo
seria el plato de 40 con el pinon de
11 que tenemos 7'47 hemos
perdido algo de desarrollo maximo y el
mas pequeno
que seria un plato de 28 con el pinon
de 36
que tambien hemos perdido algo porque
antes teniamos 1'37 de desarrollo
minimo y ahora tenemos 1'60
vamos ahora a calcularlo con
un solo plato del XX1
en 32 que es una medida tambien normal y buscamos el
pinon XX1 que tiene 11
velocidades 11 pinones distintos
fijaros aqui que el maximo, solo
tenemos un plato
y un pinon de 10
el maximo que serian 6'58 tambien mas pequeno que el doble
plato y
con el plato de 42, 1'57. Como
veis lo que ocurre es que si con el
triple plato teniamos este abanico
desarrollo con el doble perdemos un poco
de los extremos y con el XX1 o un
solo plato
todavia perdemos un poco mas
ahora fijaros en el XX1 que os he
dicho en el doble que ganamos un poquito
de peso
pero en el XX1 fijaros, la biela solo un plato
tampoco le necesitamos desviador, ni mando
de desviador,
ni cable, ni funda, para el desviador
porque solo hay un plato, no tenemos
chupados de cadena
y ademas el cambio desarrollo es siempre suave
porque solo vamos a estar cambiando
de pinon
fijaros esta pieza porque este espectacular
esta hecha
salvo el ultimo pinon de un bloque
de acero y
rebajada con fresa
es una obra de arte
11 pinones 10
el mas pequeno 42 el mas grande
aqui si que ganamos
en peso. ?Que os podemos recomendar
entonces?

Pues que valoreis
cuanto usais los desarrollos extremos
si por vuestra
forma fisica, por la orografia donde
soleis montar o porque os gusta ir
con mucha cadencia usais muchisimo el
plato pequeno, pues
no merecera la pena ir a un doble plato
o si al reves,
os encanta rodar muy rapido y estais realmente fuertes en el llano
y usais el plato grande y el pinon
pequeno
con mucha frecuencia
pues a lo mejor
no
os recomendamos tampoco el doble plato
y si eso no es asi
realmente el doble plato
tiene todas las ventajas que os hemos dicho al principio,
en mi opinion personal pues
sinceramente desde que empece a usar
doble plato
me he acostumbrado ahora y la sencillez
del doble plato me gusta
y no creo que ya vuelva al triple plato nunca, ?donde lo podria echar de menos?
Pues en viajes a lo mejor como
la Transalpina que con tanto exito llevamos organizando en nuestra agencia de
viajes especialista en bicis, Viajes Mammoth
durante muchos anos
pues los puertos son muy largos
y tienen pendientes prolongadas
y ahi si no vas en forma pues a lo mejor
podria echar de menos el plato pequeno
pero salvo en situaciones extremas
el doble plato funciona de
maravilla y bueno pues personalmente
lo recomiendo
salvo estas circunstancias especiales
y la nada mas os voy a dejar
con esta tabla donde estan todos los
desarrollos posibles de las bielas de
doble plato
de Shimano y Sram
para que cada uno pueda calcular
que desarrollos le quedarian con
respecto a los que tiene ahora su bici
y que bielas debe elegir con que
platos, tambien tener muy presente que
se vais a llevar una bici de 29
a lo mejor debeis coger un doble plato
un poquito mas pequeno que si es una
bici de 26. Y nada mas
espero que os haya sido interesante el
video que os lo habiamos prometido ya
desde que hicimos el video del
de desarrollo y hemos tardado un poco
y aqui esta por fin
si os ha sido interesante darle al "me gusta" y hasta el proximo video.
http://www.youtube.com/watch?v=faydJ1O7VdI

Bicicleta de carretera; como cambiar fundas y cables

Como complemento al video de como
cambiar las fundas y los cables de una
bici hoy vamos a hacerlo en una
carretera, que no es igual.
Bueno ya vereis que es parecido a la bici de
montana pero no es igual sobre todo por
el manillar,
para adelantar ya tenemos aqui una bici
de carretera a la que le hemos quitado
el cable del
cambio trasero
del freno trasero y los tenemos
aqui colgando
hemos necesitado
desencintar
el lado del manillar sobre el que vamos a
actuar y hemos hechado el escalador hacia
fuera
lo vamos a hacer sobre
una
maneta Shimano
ultegra,
de los ultimos anos que veais que
tiene los dos cables el de cambio y el
de freno van
por dentro
sujetos al propio manillar no van por
fuera ahora os ensenare el antiguo porque
tambien es muy popular, bien,
fijaros
como entra
la funda de cambio
y como se saca el cable
tenemos un agujerito aqui abajo
?veis?
Siempre maneta en posicion de pinon
pequeno porque si no el cable no
saldra y
aqui muy escondido realmente es donde
esta el cable,
?veis?

Lo volvemos a colocar
y que entre bien del todo que no
se nos quede nunca entre medias
y fijaros en este detalle,
a ver si se ve bien en la camara,
tenemos dos guias
para llevar el cable
podemos llevarlo por el lado exterior o
por la de interior con su funda
?veis?
Uno lo puedo poner aqui
y otro lo puedo poner aqui
?de que depende? Pues depende del manillar,
depende guiado del manillar
lo vamos a llevar por este lado o
como en este caso el guiado del manillar lo vamos a llevar
por aqui dentro
tenemos estas dos opciones
?y el cable del freno
como lo sacamos?
Pues esta ahi dentro
?veis la cabecilla?
Necesitamos quitar
este enbellecedor,
asi que con un destornillador
de estrella adecuado
quitamos el tornillito que sujeta el
embellecedor
y tenemos que apalancarlo un poquito
hacia fuera
?veis?

Asi,
se engancha a veces un poquito pero sale
y aqui tenemos
nuestra funda
de freno con nuestro cable de freno
asi sacariamos el cable meteriamos el nuevo, fijaros que tiene esta forma de
perilla
este es el freno que se usa para
carretera no vale un cable de
freno de montana para carretera es
este
especifico
para meterlo seria exactamente igual
mentiriamos el cable
hasta el fondo
de su asiento
y ahora tendriamos que volver a poner
el embellecedor que lo ponemos
exactamente al reves como lo hemos
quitado, de abajo arriba
volvemos a poner el tornillo
y asi podriamos haber cambiado
ya el cable de cambio y el de freno
y ahora ?como guiamos las fundas?
Bueno exactamente igual que como os hemos
explicado
en el video sobre como cambiar las
fundas los cables de montana
nos sirve lo mismo, como se cortan,
como se guian
y las longitudes, teniendo en cuenta los
movimientos del manillar
asi que vamos a ello
fijaros en otro detalle la funda de
freno
no lleva tope
si le pusierais es un tope vereis que no
encaja bien
va directa a la maneta y teneis que
aseguraros de que este
bien puesta en su asiento, la de cambios si lleva tope
y debe estar tambien bien en su asiento.
Nos queda sujetar
las fundas
al manillar
asi que vemos por donde vaya mejor
el guiado,
nos aseguramos que los topes de las
fundas esten en su sitio que no se hayan
movido
y con una cinta adhesiva,
como esta por ejemplo, que usan los electricistas
que quede bien tensa para que nos quede
bien sujeto
a la funda
colocamos
y
cortamos
muy importante tambien aqui en el
borde en
el angulo
donde mas
gira el manillar para que se queden
perfectamente sujetos aqui
le damos un par de vueltas tensas
y ahi tenemos ya las fundas colocadas
sobre el manillar. Y ahora voy a explicar pequeno truquito o detalle fijaros que
de la maneta izquierda
sale la funda
que que va al desviador
y de la maneta derecha
sale la funda que va al cambio
yo podria coger
esta funda
y colocarla en el tope, vamos a subir un poco la
bici
y colocarla en el tope derecho
podria colocarla aqui
pero si hago eso fijaros que la funda me
va a rozar el cuadro mucho
?que hago?

Pues que
la maneta derecha
el cable que sale de la maneta derecha
lo coloco en el tope izquiedo
de la bici, asi,
?veis? Y asi,
salvo que giremos mucho el manillar
las fundas no rozan en el cuadro,
hemos puesto el cable que sale de la maneta
derecha en el tope izquierdo
?que ocurre? Pues que
en el tubo diagonal se nos van a cruzar
los cables
voy a colocarlo por el paso del
pedalier para que lo
veais
y aqui tenemos los cables cruzados
que los cables esten aqui cruzados no
afecta para nada, pero hemos conseguido que
no nos rocen la fundas
en el cuadro
?sencillo verdad? Pero a la vez
muy practico,
ahora solo nos quedaria
encintar el manillar
y habriamos terminado.

Vamos a ver
brevemente este otro modelo de maneta de
Shimano que estaba en la gama alta de
anos anteriores y actualmente tambien
en la gama media-baja
que su particularidad es que la funda
de cambio va por fuera no va escondida
debajo de la cinta del manillar sino que
va por fuera como veis
entonces sacar aqui
el cable y volver a colocarlo en muy
sencillo porque es muy intuitivo
cuando apretais la maneta
ahi esta el cable siempre en pinon o en plato pequeno
pero ahi veis como se sacaria, como
meteriamos el cable y volveriamos a
colocar
la funda en su sitio,
para terminar de ajustar los cambios
pues teneis nuestros videos de como
ajustar del cambio trasero y el
desviador
y con eso habriamos terminado
de cambiar el cableado de una bici
de carretera
fijaros tambien que como todo la calidad de
los cables y las fundas pues afecta al
funcionamiento, a su suavidad y es una
durahabilidad y por muy poquito mas podeis
encontrar cables de calidad
Shimano ,por ejemplo, que os van a
funcionar bien durante mucho mas tiempo,
nada mas si, os ha gustado y os ha sido
util, darle al "me gusta" y os esperamos
el proximo video, un saludo.

http://www.youtube.com/watch?v=swuQObrnRXw

Nuevas bicicletas 2014 Trek Fuel EX 29"

El 2014 ya ha llegado a Mammoth y os
ensenamos las primeras novedades que nos
acaban de llegar las nuevas Trek Fuel EX en 29 pulgadas.
Empezamos por el tubo direccion pero
fijaros que la parte inferior alberga un
rodamiento de 1 1/5 y la parte
superior de 1 1/8 con esto
conseguimos mucha mas rigidez

Como colocar las manetas de freno de la bicicleta correctamente

Hoy vamos a ver como colocar las manetas de freno adecuadamente, no os lo
perdais.
Ya vereis lo sencillo que es
y aqui en este video lo unico que vamos a buscar es naturalidad, ya vereis,
tengo aqui una bicicleta con las manetas
flojas
y ahora os voy a ensenar como
deben estar de colocadas.

Novedad Shimano para regular la tension del cambio de bicicleta

Hoy os vamos a ensenar la nueva forma que
nos ofrece Shimano para regular la
tension del cambio.
Pues se trata de esta palanquita que
viene en los nuevos cambios
edicion Plus de Shimano
es una novedad muy interesante porque lo que
hace esta palanca es que bloquea la
tension del muelle del cambio y asi
activa un estabilizador de
fliccion que contrarresta las fuerzas que
impulsa la cadena hacia arriba y hacia abajo en
terrenos rugosos, fijaros
que si lo pongo en posicion ON
el cambio no se mueve hacia abajo y si lo pongo en posicion OFF
ya tengo este movimiento
existe en los cambios XTR, XT, SLX y
SAINT.
Vamos a verlo ahora sobre una bici que
lo vereis mas claro. Cuando vamos por
terreno rugoso el cambio normal al tener
este giro
y este otro
hace que la cadena nos llegue a golpear
en la parte interior de la vaina
y ademas al perder esta tension con el
movimiento ?veis? Tambien puede hacer que se
nos haga la cadena de los platos.

?Que hace el nuevo cambio? Pues si le
damos la oposicion ON
se queda bloqueado con lo cual ya
esto queda totalmente minimizado
ya la cadena no llega, aunque lo estoy forzando, a dar
en la vaina
y si lo vuelvo a soltar fijaros con que facilidad se hace ?vale?
?Que ocurre bloqueado? Que tampoco el
cambio va hacia atras o sea no puedo hacer
este juego
entonces
?que os recomiendo?

Pues si lo teneis
llevarlo siempre en la oposicion ON
y cuando haya
que solucionar algun problema de pinchazo o lo que sea en la rueda y tengamos
que desmontar la rueda
si necesitamos ponerlo en la posicion OFF para poder tener
este juego
y por tanto poder sacar la rueda.
Asi que si teneis la opcion
de tener en este cambio
la nueva palanquita de Shimano llevarla
siempre en la posicion ON
y aparte de todo lo que os he dicho tambien os hara las bajadas mas silenciosas, porque os
evitara el
el ruido de la cadena sobre la vaina. Nada mas,
un video sencillo
pero practico
para los que tengais
o implementeis en vuestra bici estos
nuevos cambios de Shimano.

Un saludo y hasta
el proximo video.

Ibis Ripley 29"; exclusividad en mountain bike

Hoy os presentamos una bici espectacular
que seguro que os dejara con la boca
abierta.
Desde una marca artesanal y exclusiva
como Ibis os presentamos la nueva Ripley,
la entrada por la puerta grande de Ibis
a las ruedas de 29.
Totalmente construida en carbono y con
un diseno mas que cuidado y unas
terminaciones impresionantes;
vamos a ensenar los detalles. El sistema de
suspension tiene un recorrido de 120
milimetros atras aunque le podemos
poner horquillas de 120 y 140
el sistema de suspension es un DWlink
DW se refiere a las siglas de (Dave Weagle)
que... bueno es uno de los padres de esta criatura.

Bueno
pero no es un DWlink normal y corriente
porque ha recibido modificaciones por parte
de Ibis que ha transformado las 2
bieletas que habitualmente estan en el
sistema DWlink y que articulan el
basculante con respecto al triangulo
principal por dos pivotes,
esto lo que votes son dos pivotes
especiales porque dentro tienen un
rodamiento excentrico
se consigue asi un diseno del cuadro
mucho mas limpio y sencillo ademas de
que los rodamientos estan menos
expuestos y tenemos mas luz entre la
rueda trasera y el cuadro
y por si fuera poco fijaros que el
basculante esta hecho en una sola pieza
y ademas la bieleta
esta atornillada al basculante por
dentro por la parte interior
con lo cual
quedan ocultos a la vista roscas,
tornillos, tuercas y queda el diseno
mucho mas limpio. Como podeis ver
despues de todo esto los cables no
pueden por fuera,
tienen un guiado interno que como veis
fijaros que entran directamente
por la pipa de la direccion ayudando a
la fantastica estetica
limpieza de la bicicleta
la direccion como veis es tapered el
rodamiento inferior es mucho mas grande
que el superior y el cableado tambien
esta preparado para una posible tija
telescopica.
Otro detalle
fijaros es que en una bici de estas
caracteristicas es raro tener la
opcion de poner los portabidones, pues
aqui tenemos dos portabidones, uno
por la parte superior y otro por la
inferior.

El desviador como veis esta montado
directamente en el basculante
Direct Mount y
si nos vamos a la parte de atras
el anclaje del disco es Post Mount
de 160 directamente tambien en el basculante.
Y el eje es un eje Maxle de 142 por 12 que
ayuda mucho a la rigidez del conjunto.

Teneis la posibilidad de optar por el cuadro
suelto, que esta disponible y hacer un
montaje a la carta o
utilizar vuestros propios componentes o
usar los montajes que Ibis nos ofrece
directamente que van desde el Shimano SLX,
XT o XTR
al Sram
que es la novedad de este ano X01 o XX1
estos grupos quedan fantasticos con
un solo plato en estas bicis tambien.
Fijaros que esta disponible en estos 2
colores el azul que ya habeis visto
antes y este negro verde que ves ahi y deciros tambien
que el peso del cuadro con el
amortiguador Fox incluido pesa 2'35
kilos.
Hay gente para todo
pero sera dificil encontrar un
ciclista al que no le haya seducido
esta exclusiva y espectacular bici
si la elegis como vuestra sera dificil
encontraros a
otro ciclistas en el monte
con una bici parecida.

Y como siempre espero que os haya
gustado y podeis encontrarlo en
nuestras tiendas Mammoth y en nuestra tienda
online mammoth.es os espero en el
proximo video. Un saludo.

Soluciones para hidratarse en bicicleta

Hoy os vamos a hablar de soluciones de
hidratacion para ciclismo, un video muy
refrescante.
Bien, la solucion de hidratacion para ciclismo que
siempre hemos recomendado son las
mochilas de hidratacion os hemos
hablado de ellas en otro video, existen
en multitud de tamanos
de formas, de colores y bueno, llevamos
el agua a la espalda, tenemos la ventaja de
que podemos llevar hasta tres litros
existen desde uno y medio, dos
o tres litros
y siempre estan aqui
disponibles,eh...
No vamos a hablar de ellas hoy
vamos a hablar de otros sistemas de hidratacion
que seguro que os van a ser interesantes y curiosos.

Fijaros que el portabidon toda la vida es
algo como esto
y hemos llegado a pasar a
hacer piezas
como estas
que siguen sirviendo
para llevar un bote pero que son casi una obra de arte
hechas en carbono
eh... que ganamos pues ganamos un poquito de
peso porque estan pesando en torno a
los 20 gramos un portabidon normal pesa en torno a los 40 mas o menos
y bueno, pues tambien es el capricho
y la chulada o un posible regalo
para alguien
eh... de
un detalle para llevar asi en la bici.
Estos son portabidones normales pero
fijaros que en bicis pequenas
sacar el bidon hacia arriba puede ser un pequeno problema
y tambien en dobles suspensiones con
cuadros un poquito
cerrados
y aqui os voy a ensenar
este portabidon de Specialized que se llama Zee Cage
que hace que el bidon puede salir
lateralmente en bici de chica tambien
es muy recomendable.
Existe para sacar por el lado izquierdo y derecho y lo tengo aqui montado en una bici
para que veais como funciona. Fijaros,
aqui
me costaria mucho sacar el bote hacia arriba en un portabidon normal
esto es una Epic s-works una talla M
una bici de tamano normal y sin embargo
fijaros que problema tenemos aqui
con el Zee Cage
que este seria hacia la izquierda
saco el bote perfectamente y lo puedo volver
a colocar de la misma manera
insisto que existiria uno derecho
que lo tenemos montado aqui atras para que lo veais.

Fijaros que tenemos aqui el derecho y
aqui ahora mismo pero lo saco por el
derecho
entonces hay que elegir el color y el
lado derecho e izquierdo
y aqui tambien fijaros que hemos puesto
esta pieza que es un accesorio de Topeak
que se llama
Cage Mount que sirve para poner
un portabidon
practicamente en cualquier parte de la
bici porque lo podemos poner en la tija,
lo podemos poner en el manillar,
tiene regulacion para el diametro y
ademas podemos cambiar la posicion del
bote y del portabote con lo cual
eh...
podemos llevarlo en el manillar
y girarlo o llevarlo en la tija y
que se quede vertical,
es un accesorio muy barato y que puedes
poner el portabote o uno extra
casi en cualquier parte la bici, sobre
todo manillar y tija.

Otra opcion que se suele usar mucho en
triatlon
aunque tambien se ve gente
que no es triatleta que lleva los
bidones en esta parte
esta piececita se coloca en los railes del
sillin y bueno este es uno de Bontrager
existen multitud de marcas y llevamos
dos botes en la parte de atras
del sillin
este ademas tiene una rosquita para
llevar una bombona de Co2, pero bueno
searian dos portabidones
detras del sillin.
Y en cuanto a los botes
pues tambien hay cosas curiosas que
contaros, primero bueno deciros que un
bote tradicional
esta
teniendo una capacidad mas o menos de medio litro
y el otro tamano mas o menos tambien
habitual son tres cuarto de litro esto
es lo mas normal
y una boquilla normal tenemos que tirar
de ella
empujar
y volver a apretarla, bien,
pues Camelback fue la primera marca
que saco
una valvula
parecida a las que usan ellos en sus
mochilas de hidratacion
que funciona de esta manera, entonces no
tengo que levantar nada simplemente
tengo que apretar el bidon
no tengo que estar levantando la tapa
simplemente
hago asi y bebo
se llama Jet Valve y bueno, funciona muy
bien, tambien tiene un sistema
que nos permite cerrarlo del todo
si lo vamos a llevar en el coche y vamos a
tumbar la bici lo que sea ahi ya
veis que queda totalmente estanco y
para abrirlo
podemos beber perfectamente.
Y a continuacion
tambien os voy a ensenar estos botes de
Camelback que tienen el mismo sistema
de vavula
pero que son isotermicos
nos permiten en invierno
pues que no se nos congele el agua y en
verano
pues mantener el agua fresca
y no tener que beber te
eh...

con un tiempo mucho mas espaciado
aguantan bastante la temperatura si
hechais agua
fria
que hayais tenido en la nevera por la noche con
algun hielo
aqui dentro os la bebereis fresca e insisto
no bebereis te solo de agua.
Quiero ensenaros tambien este bote de Specialized que tiene una tecnologia que
han desarrollado ellos que se llama
Purist y es que
el propio plastico tiene un tratamiento
que evita que se forme moho
que se manche por dentro y que produzca olores y sabores raros con lo
cual
bebereis el agua con el sabor que lo
hayais... que tenga el propio agua
no con el sabor al platico
y fijaros que aunque es una boquilla
tradicional aunque existe con el otro
tipo
es muy generosa, o sea, aqui sale un chorro
de agua muy potente

Y para terminar aunque le hemos dedicado un video especial no podiamos dejar de hablar de
el bote y el portabote de Vincero
que disponen de un iman de neodimio
y que
se colocan
asi de facil,
tambien fijaros que nos permite
sacarlo de lado
para los problemas de las bicis pequenas
colocar y sacar lo podemos sacar tambien
hacia arriba o
un poco de lado y fijaros la fuerza que
tiene el iman tenemos un video especifico de
esto que si os interesa
os recomiendo que lo veais
y el nuevo bote Vincero
ha cambiado la boquilla y fijaros que tiene
algo intermedio a los demas se puede
levantar llevar levantado y entonces
dentro tiene
su propio valvula
y podemos cerrarlo como seguridad y ya
no saldria nada.
Asi que bueno aqui teneis
todas las soluciones para que no podais pasar sed
de ninguna manera
teneis que llevar los botes llenos sino
eso no sera una solucion.

Como elegir el mejor sillin de bicicleta

http://www.youtube.com/watch?v=Eaf0lBmBBcg
Hoy, tendremos uno de los videos mas
remandados, hablaremos sobre sllines.
Para saber que sillin es el que mejor
nos va, primero necesitamos entender
como funciona
una pelvis humana,
tengo aqui una maqueta para ensenaros
todos los huesos que la componen
y asi lo entendereis todos perfectamente.

Como cambiar los punos de una bicicleta

Hoy vamos a ver como cambiar los punos de una bicicleta, algo sencillo pero que tiene su truco. Empezamos diciendoos que los punos que tienen su propia abrazadera no tienen ningun secreto, porque simplemente tienen un tornillo que aprieta sobre el manillar y lo sujeta perfectamente para quitarlo simplemente aflojar y sacarlos. Ahora vamos a explicaros como quitar los punos que no tienen abrazadera como este que tenemos aqui puesto ?cual es el truco? Pues la goma esta muy firme en el manillar entonces necesitamos mojar la superficie entre el puno y el manillar para poder sacarlo facilmente, ?con que lo mojamos?

Pues lo que os recomendamos es alcohol porque es muy volatil se seca luego enseguida a la hora de ponerlo y es muy facil de encontrar, alcohol sanitario, del que usamos para desinfectar nuestras heridas. ?Como lo hacemos? Pues podemos hacerlo de 2 modos podemos hacerlo con un destornillador levantando un poquito la superficie y girandolo para que entre el alcohol o un poco mas limpiamente con una jeringuilla que podemos encontrar en cualquier farmacia y entonces lo que tendremos que hacer es hacer como si hicieramos una inyeccion intravenosa por un lado y por el otro si vemos que no fuera suficiente pues podriamos pinchar en el centro pero fijaros que ya, en cuanto se moja la superficie el puno sale perfectamente ?que hacemos en nuestros talleres? Pues en nuestros talleres utilizamos una pistola de aire comprimido conectada a un compresor entonces lo que hacemos es, en vez de mojar la superficie entre el manillar y el puno es crear una camara de aire que nos permite sacar y volver a poner el puno sin ningun problema y en seco pero entiendo que no todos teneis un compresor disponible asi que el alcohol es lo mas facil y lo mas recomendable.

Vamos a ponerlo que es practicamente igual de sencillo. Antes de volver a poner el puno os quiero decir que si teneis un puno que no es simetrico como este de aqui teneis que tener cuidado para ponerlo en la posicion adecuada este se sujeta de esta manera ?para que sirve? Pues toda esta superficie extra de apoyo sirve para disipar la presion sobre el nervio ulnar como os explicamos en el video de los guantes Specialized el nervio irriga los dedos y si tenemos demasiada presion sobre el montando en bici, pues nos puede probocar adormecimiento en los dedos y dolores en el propio nervio y con este puno se soluciona tambien con guantes adecuados se puede solucionar. Bien, vamos a ver como colocar el puno de nuevo en el manillar, pues igual que antes necesitamos mojar la superficie entre el puno y el manillar por tanto mojamos el interior del puno podemos hacerlo con el mismo alcohol sanitario que hemos utilizado antes o ahora que estamos usando laca de pelo la laca y el alcohol los dos se secan muy rapido y al final el puno se queda perfectamente sujeto al manillar pero la laca quizas es un poco mas rapida aunque alcohol lo podeis usar sin ningun problema, ?veis? que entra muy bien y lo colocamos justo donde acaba el manillar, en el extremo, de esta manera. Ahora quiero explicar un detalle, la posicion de la maneta con respecto al puno debe ser la adecuada, como os explicamos en el video sobre la colocacion de la manetas, echarle un ojo que es interesante y ahora lo que os quiero explicar es que si quereis poner un acople de manillar nunca cortamos el puno simplemente lo movemos hacia dentro y entonces colocamos el acople en el manillar, ?que debemos hacer para que la posicion de la mano siga siendo natural?

Debemos mover las manetas hacia dentro simplemente yo las tengo aqui flojitas simplemente con estos tornillos de llave allen hasta ver que la nueva posicion de nuestra mano unos centimetros hacia dentro porque hemos puesto el acople sea la correcta y nuestros dedos descansen de un modo natural sobre la maneta y no queden torcidos. Y otro detallito hemos usado laca o alcohol para colocar el puno no recomendamos usar un adhesivo potente porque luego no vamos a poder sacarlo adecuadamente y con el alcohol o la laca el puno se os va a quedar en unos minutos perfectamente sujeto al manillar. Para terminar tenemos que cuando estemos seguros de que la oposicion de la maneta es la correcta no se nos puede olvidar apretar las manetas bien apretadas con una llave allen y por supuesto si hemos puesto el acople pues tambien el acople los acoples son interesantes porque nos hacen cambiar nos permiten cambiar de postura sobre el manillar y asi podemos relajar una posicion u otra podemos coger la mano del acople completo o apoyar sobre el manillar y coger el acople tambien cuando nos ponemos de pie sobre la bici pues es un movimiento un poquito mas natural llevar la mano sobre el acople que llevarla sobre el manillar pero bueno, esto es cuestion de gustos de cada uno muy importante es terminar poniendo el tapon del manillar, parece algo poco significativo pero si llevamos el manillar sin el tapon y tenemos un desgraciado accidente el manillar se nos puede clavar en la barriga y con este corte puede penetrar y hacernos un corte que una lesion mucho mas grave es muy importante siempre tener el tapon puesto insisto en ello porque veo mucha gente por la calle sin tapones de manillar y tambien en los ninos que las bicis se descuidan un poco mas y algunos van incluso sin puno y sin el tapon acordaros que es importante llevar el tapon en el extremo al manillar siempre tanto si llevais acople como si no lo llevais, haciendo la misma operacion en el otro lado ya tendriamos nuestra Ibis Ripley perfectamente lista para montar con sus acoples y los punos nuevos si hubieramos querido cambiarlos.

Os quiero comentar una anecdota y es que hace 25 anos en mi primera montan bike fui a comprar unos punos porque los tenia ya medio gastados y estuve toda la tarde intentando cambiarlos me hice polvo la mano quitando el puno me fue imposible poner el nuevo y al final tuve que ir a la tienda asi que os invito a que compartais en vuestro facebook, en vuestro twitter, en youtube este video para que algo tan sencillo como cambiar los punos sea capaz de llegar a cualquier ciclista y lo puede hacer el solo en su casa sin necesidad de hacerse polvo la mano durante toda la tarde.

http://www.youtube.com/watch?v=wfAXTKU_HOQ

Nueva Orbea Rallon 2014 en 27,5"

Hoy os presentamos una bici, cuyo
slogan es "No estamos compitiendo pero
aun asi quiero ganarte".
Orbea a utilizado una gran herramienta
para su diseno software Advance
Dynamic
este entorno virtual les permite testar y modelar los disenos de las
plataformas de suspension
concienzudamente, el resultado es que
cuando las ruedas tocan el suelo
ya tienen un enorme grado de
optimizacion,
una de las conclusiones que han sacado
es que para bicis de Enduro como esta
del entorno a los 160 milimetros 27'5
parece el diametro de rueda ideal.

El resultado en si
es una bici bajadora
pero con la que se pedalea subiendo
muy muy bien. Aqui teneis la nueva Orbea
Rallon, Orbea decidio centrarse en
sacarle el maximo partido al aluminio
internando conseguir un buen peso y lo
han conseguido el cuadro pesa
dos kilos 750 gramos en talla M sin amortiguador
esta construido con aluminio 7000
hidroformado y triconificado
ofreciendo gran rigidez y resistencia
y la inversion que habria supuesto
desarrollar
el diseno en carbono

Orbea nos lo ofrece mejorando las
especificaciones para conseguir un
producto muy competitivo,
aqui tenemos el modelo XTEAM
que viene montado con suspensiones BOS
tanto delante
como detras,
bielas
Race Face Sixc de carbono,
tija Reverb
telescopica,
por supuesto con mando a distancia
al manillar y con el cableado interno
y fijaros en las ruedas que son las
nuevas Crossmax
Enduro LTD
y el cambio XTR.

Existen cuatro modelos base con el
mismo cuadro y todos estan disponibles
en los 2 colores
aqui podeis ver el montaje superior X-LTD
con el otro color el amarillo fluor
viene mentado con suspensiones BOS, XX1
ruedas SRAM ROAM 60 y tija
Revert.
No nos centramos mucho en los montajes
porque podeis verlos en nuestra web
mammoth.es
Por debajo del modelo Team que es el que os hemos ensenado fisicamente
esta el modelo X-10 con horquilla Fox
Talas, amortiguador Fox, tija Reverb,
ruedas CrossOne y XT
y el modelo mas basico
que es el X-30
que a pesar de que sigue siendo el mas
basico monta amortiguadores Fox delante
y detras
y cambio SLX.

Ademas con el
programa mio de Orbea
podeis personalizar vuestra bici casi
eligiendo cada componente en Mammoth
os aconsejaremos sobre cuales son las
mejores opciones de montaje segun
vuestras caracteristicas y vuestro
presupuesto.
Ya podeis venir a Mammoth a reservar
vuestra Nueva Orbea Rallon.
Vamos con la tecnologia y los detalles
que esconde el cuadro porque son muchos.
En cuanto a la geometria
tenemos la posibilidad de ajustarla y variarla
y para eso
tenemos que quitar este tornillo,
y dando la vuelta a estos casquillos
conseguimos pasar de una bici bajadora
a una aun mas bajadora todavia
tenemos que cambiar este castillo y el
otro que esta en el otro lado sacando
el tornillo del todo
?que conseguimos con esto?
Pues conseguimos bajar el pedalier 7
milimetros para tener un mejor paso por
curva
y un centro de gravedad mas bajo
y ademas lanzamos la horquilla un poco
mas pasando de 66 grados a 66 grados y
medio
consiguiendo asi mas estabilidad.

El angulo del sillin tambien es bastante vertical para tener una buena
posicion de pedaleo
incluso con SAG muy blandos
si quereis saber mas sobre el SAG
os recomendamos que echeis un vistazo a
nuestro video sobre este tema.
La distancia entre ejes tambien ha
variado es 40 milimetros mas larga
que la de la antigua R3
proporcionando mas estabilidad a alta
velocidad y las vainas son 420
milimetros de largo
que nos dan agilidad y maniobrabilidad.
En cuanto a las suspensiones
Orbea a hecho un gran trabajo de
personalizacion
con las suspensiones Bos y con las
suspensiones Fox y los tecnicos de cada
marca
para conseguir una curva de
progresividad que consigue una gran
sensibilidad en los primeros milimetros
pero que aprovechando todo el recorrido
evita hacer tope en la parte final
gracias a esa progresividad.
Y vamos con mas detalles que no hemos
terminado,
fijaros en el eje concentrico C9-12
que nos da gran rigidez en esta zona y
la menor interferencia entre la
suspension y el freno y ademas
posibilidad de utilizar
ruedas de 9
y de 12 milimetros.

Las protecciones de vaina y tirante nos
protegen el cuadro completamente sea
cual sea el movimiento de la cadena
otro detalle es
el cableado interno del desviador entra
por aqui y sale por el tubo
superior en la parte alta
fijaros tambien en los rodamientos que en
todos los ejes de giro hay rodamientos
sellados que son rodamientos especificos
para uso extremo
y ademas
el amortiguador tiene una gran
capacidad de ajuste con
personalizacion en la compresion de alta y baja velocidad
el rebote
por supuesto la presion de aire
y esta palanquita que nos cambia
la plataforma de pedaleo
para que el amortiguador este libre
para bajar perfectamente y
practicamente bloqueado cuando vamos a
subir con la bici
ademas
fijaros en este detalle tambien, aqui hay
una proteccion tambien
para proteger el tubo diagonal y
la rosca preparada para
montar guia cadenas ISCG05
y para terminar
deciros que los dos discos
son de 180 milimetros y el trasero
siendo de 180
va directo al cuadro Direct Mount para
la pinza de freno
sin necesidad de ningun adaptador.
No podemos hacer otra cosa
que darle la enhorabuena a Orbea por este
gran trabajo y por cuidar cada detalle
hasta el slogan
de la Nueva Rallon nos encanta
y seguro que el 95% de los ciclistas os
sentireis identificados con el
"No estamos compitiendo pero aun asi
quiero ganarte".
Nada mas si os ha gustado como siempre
os agradecemos que nos deis un "Me gusta"
y os esperamos en el proximo video.

Como entrenar con rodillos para bicicleta ELITE

Hoy vamos a hablar sobre como entrar en
casa con vuestra propia bicicleta.
Vamos a ensenaros todo lo que sabemos
sobre rodillos hemos elegido unos modelos
representativos para que ademas
tengais informacion
de lo que podeis encontrar en el
mercado y hemos elegido la marca Elite
porque es un estandarte en este tipo de
producto lleva muchisimos anos
fabricandolos.
Vamos a ensenaros primero el modelo
Novo Force Elastogel
que como veis, plegado ocupa muy poco, es
muy planito y cabe debajo de una cama o
detras de una puerta
y se despliega asi de facil
ademas una vez desplegado
tiene una gran superficie de apoyo y es muy estable
y os estareis preguntando muchos ?que
es eso del Elastogel? Pues no es nada
para ducharse despues de haber hecho
rodillo
es este material
que esta en el rodillo donde roza con
la cubierta
y que reduce el ruido en un 50% y en un

20% el desgaste del
neumatico
y ademas aumenta la adherencia y ahora
vamos a ver como poner la bici sobre el
rodillo, primero
tener en cuenta que el cierre que viene
incluido con el rodillo
es el ideal
para ponerlo porque las piezas
exteriores encajan perfectamente en la
zona donde tiene que encajar el cierre
si el vuestro tuviera esta forma parecida
puede valer, pero este en cualquier caso
es el ideal
tenemos aqui ya una bici con el cierre
puesto
y os dire como detalle que el cierre es
interesante que lo dejeis horizontal
paralelo al suelo
que encaja un poquito mejor
vamos a poner
la bici sobre el rodillo,
primero
hemos ajustado
desenroscando o roscando esta pieza para tener
la medida ideal
de la longitud de nuestro eje
y aqui encajamos en este lado y
simplemente aqui
cerramos, ya tenemos la bici puesta sobre el
rodillo, ?que tenemos que hacer a
continuacion?
Pues necesitamos una buena tension
entre Elastogel y la cubierta eso lo
conseguimos acercando
el Elastogel con esta manibelita y ahora
dandole a esta otra
que nos da la sobretension necesaria
para que nunca la cubierta deslice
sobre el Elastogel porque puede
recalentar
y estropearlo
asi tenemos la presion necesaria para
que giren solidariamente y nunca la
cubierta deslice
y para que esto funcione necesitamos una
buena presion
en la cubierta
en carretera entre 7 y 8 kilos
y en montana entre 3'5 y 4 revisar siempre la presion antes de entrenar
porque es importante.
En cuanto a que bici podeis usar en el
rodillo podeis usar cualquiera de hecho
el rodillo admite ruedas desde 24
hasta 29 pulgadas y bici de montana o
de carretera, pero si debeis saber
que si utilizais una rueda de montana
con tacos el nivel de ruido aumenta
bastante y seria recomendable cambiarlo
por Slip, por una cubierta lisa,
tambien es importante que sepais que
existen cubiertas
especificas para rodillo que son
mucho mas duraderas y que
funcionan mejor en el rodillo
pero no se pueden utilizar en exterior
porque no tienen adherencia sobre el
terreno
entonces
?que pasa? Pues que estar cambiando la
cubierta cada vez que vais
a poner la bici en el rodillo es un engorro y seria interesante tener una
rueda trasera lo mas barata posible
con una cubierta para el rodillo
especifica si vais a usar el rodillo
muy a menudo
y tambien que la limpieis antes de
poner el rodillo, sobre todo si la teneis
llena de barro
como podria ser en la bici de montana.
Como os hemos insistido mucho en la diferencia de ruido entra de montana y en la
de carretera vamos a intentar transmitiroslo
en el video
con una aplicacion que mide decibelios
y un cuentakilometros.

Vamos con una de carretera,
casi 45 kilometros y no ha pasado de 75.
Vamos ahora con la de montana,
casi a 45 kilometros por hora y pico de 89.
Mas detalles, ahora debemos calzar la rueda
delantera para que la bici nos quede
horizontal, podemos hacerlo con un libro
que tenga la altura adecuada
o lo ideal es este tipo de calzo que se coloca en la rueda y que
ademas nos sirve para estabilizar
la rueda delantera sirve tanto para
montana como para carretera
y como detalle de lujo os quiero ensenar
esta alfombra que tambien es de la
marca Elite
que esta hecha de un material especial
que ayuda a disipar el ruido y las
vibraciones
si teneis vecinos de abajo os lo agradecera
mucho
y ademas protege el suelo de posibles
aranazos
y de nuestro propio sudor
porque sudar se suda mucho os dareis cuenta de lo aerobico que es el
ejercicio del ciclismo
si habeis hecho esprines alguna vez lo
notareis pero
montando en el exterior la corriente de aire
nos evapora mucho
de nuestro sudor pero estando indor eso
no ocurre
y perdemos mucho liquido asi que
siempre
con un bote cerca para hidrataros segun haceis rodillo
con agua o si es un liquido isotonico todavia mejor
y una toallita cerca
tambien sera util. Y para terminar con
el modelo Novo Force Elastogel
solo ensenaros el mando del variador
magnetico que tiene cinco posiciones y
ademas de utilizar nuestros propios
cambios podemos pedalear mas o menos
dureza cambiando el mando en la
posicion 1 la mas suave y la 5 la
mas dura
se coloca en cualquier manillar
y podemos
quitar esta pieza si nuestro manillar es
un poquito mas
ancho de lo normal para que nos encaje
perfectamente.

Vamos a ensenaros
ahora el diseno de la estructura de la
familia Elite Qubo porque es muy
diferente a la anterior, fijaros que
plegado queda practicamente igual de plegado
y levantando esta pieza
colocamos
la bici del mismo modo que en el anterior
pero la gran diferencia esta en la
tension de la cubierta
sobre el rodillo de Elastogel
depende de nuestro peso con lo cual
ayuda a simular mejor el
comportamiento de la bici sobre la
carretera ya que la presion depende
nuestro peso y aqui tenemos en cuenta
entonces
la relacion peso potencia. Existe una
familia completa
con la estructura Qubo aqui os hemos
traido
el Qubo Power Mag que es el mas parecido
al Novo Formo Elastogel
que os hemos ensenado antes con variador magnetico pero con
estructura Qubo
y el Qubo Fluid,
vamos a ensenaros el Fluid porque
tiene un sistema de resistencia diferente
consiste en un circuito
lleno de fluido que al girar
el rodillo de Elastogel, obliga al fluido a hacer el recorrido del circuito
con lo que
cuando aumentamos la velocidad y por lo
tanto las vueltas por minutos
de la rueda
mas rapido tiene que circular el fluido
por el circuito y mas resistencia nos
proporciona
con el sistema Fluid de nota mucho mas el
cambio de resistencia segun el
desarrollo que estemos usando
y para terminar
nunca nunca utilizeis el freno, dejar
que la bici se pare sola
porque si frenais vais a sobrecalentar el neumatico y el Elastogel

y lo podeis desgastar irremediablemente
asi que nunca freneis
sobre el rodillo, en el siguiente video os
ensenaremos novedades,
otros modelos de rodillos y consejos
para no aburrirse entrando en rodillo
que es el unico inconveniente que tiene.
Nada mas, muchas gracias por escucharnos
si os ha gustado darle al "Me gusta",
compartirlo
en Facebook o en cualquier red social
que querais
y nos vemos en el proximo video hasta
pronto.

Hoy vamos a hablar de como evitar el
aburrimiento entrenando sobre rodillo y
sobre el rodillo de rulos.
Poder entrenar en casa cuando hace mucho
frio o llueve o tenemos poco tiempo es muy
interesante
y como deciamos en el anterior video
el maximo inconveniente que tiene es el aburrimiento.
Si nos quedamos viendo como pasan los
segundos de un cronometro no dudaremos
mas de 10 minutos
necesitamos un reto, una meta, un objetivo,
?que podemos hacer? Pues por ejemplo
es poner un CD y escucharlo entero hasta
que no se acabe el CD no nos bajamos
o coger una lista de reproduccion del
tiempo que hayamos estimado en entrenar,
la tele si podeis tambien distrae
bastante y si ademas teneis un video
de una carrera ciclista, de una competicion
ciclista
ademas incentiva
podemos coger desde la meta hacia atras
el tiempo que estimeis oportuno y no nos
bajamos hasta que no termina la carrera
mis favoritos siempre han sido las contra relojes de Indurain en el tour.

Tambien
puede ser muy util para evitar el
aburrimiento tener
por ejemplo un cuentakilometros que
como sabeis tiene que funcionar con un
sensor que vaya a la rueda trasera
y si ademas tiene cadencia y tenemos
las pulsaciones mucho mejor porque
podemos marcarnos como objetivo no bajar
de cierta velocidad o no bajar de cierta
pulsaciones durante un determinado
tiempo
o trabajar en series
marcarnos unas altas pulsaciones o una
alta velocidad
o las dos cosas a la vez si tenemos los
dos aparatos manteniendo una cadencia y
utilizar
esa tension durante un minuto, dos
minutos luego
tener un tiempo de relajacion y volver
a hacer esa serie
asi el tiempo se nos pasara mucho mas
rapido y entraremos de verdad
cada uno
depende de su condicion fisica pero
lo que mas o menos recomendamos es que
no hagais una sesion de menos de media
hora
y de no mas de dos horas por la
perdida de liquido pero insisto que
esto es algo personal y depende de cada uno.
Y otra opcion para mantener la
atencion en el entreno cada segundo
y ademas mi favorita es el rodillo
tradicional un rodillo de rulos como
este el Elite Arione que os vamos a ensenar
ahora, es lo mas parecido a montar de
verdad
y nos obliga a mantener el equilibrio
con lo que el aburrimiento desaparece
sin dudas es el mas divertido y ademas de
la atencion trabajaremos mas musculos
para mantener el equilibrio
lo primero que tenemos que hacer es
adaptar el rodillo a nuestra bici, tenemos
que medir la longitud de ejes de nuestra bici
y colocar el rodillo delantero en la
medida mas parecida correcta de la
regla que nos viene en el propio rodillo,
tambien es necesario y os recomiendo
que la primera vez que probeis a
utilizarlo sea sin calas, que tengais los
pies completamente sueltos
y cerca de una pared
o si teneis un pasillo es lo mejor
porque tener las dos paredes cerca si
perdeis el equilibrio con componer la mano
es suficiente,
si no podeis pues al menos que haya una
pared
y una silla
del lado del respaldo o dos sillas del
lado del respaldo que siempre podais
hacerlo.
Y cuando ya hayais cogido practica
bueno pues que cada uno ya valore si
las deja por si se despista o si no.
Ademas fijaros que sobre los rulos sobre donde ruedan las bicis
no son completamente cilindricos
son mas anchos en los extremos con lo
que nos ayuda a mantener
la rueda en la zona central y evita
que nos podamos salir es muy dificil
que la rueda se salga pero no es
imposible tenemos que mantener el
equilibrio
y ademas
estos dos laterales
tambien estan pensados para poder
pisar
con la zapatilla a la hora de subirnos,
probablemente todos estais pensando vale
pero que se monte, bueno
pues vamos a hacer una pequena
demostracion.
Vamos a montarnos hemos puesto las dos
sillas como precaucion que yo lo
recomiendo siempre aunque tengais mucha
experiencia
y vamos a montarnos.

Cuando lo hagais en principio quiza sea
mejor que os
apoyeis en la pared o en una silla
para empezar, cuando cogais un poquito de
practica
no sera necesario
en este tipo de rodillos nos ayudan a mejorar el equilibrio,
a pedalear mejor reduciendo
los movimientos innecesarios de la
parte superior del cuerpo
y a pedalear
con constancia porque eso es lo que nos
va a pedir
el Arione nos va a pedir que no paremos
de pedalear
y ademas
cuanto mas
rapido vaya la rueda
por el efecto giroscopico que tiene
mas facil nos sera mantener el
equilibrio
y tambien aunque parezca que no
tambien sera mas facil si miramos hacia
alante
a una referencia que si estamos mirando a la rueda
fijaros que nos podemos ir a un lado
y a otro
y es dificil que se salga
pero si no mantenemos bien el equilibrio
se saldra la rueda.
Vale para bicis de carretera y de
montana solo que si no cambiais la
cubierta de la de montana por una lisa
el ruido sera superior.
Y cuando hayais cogido algo de practica
podreis esprintar
y tambien
soltaros de manos
es mas facil de lo que parece aunque
requiere cierta experiencia
para mi es mas dificil ponerse de pie que soltarse de manos
y para parar
sin frenar
preparamos el pie
utilizamos el apoyo
el rodillo
y nos bajamos

Elite dispone de una gama muy completa
de rodillos de rulos os vamos a
presentar dos de ellos este que es el modelo Arione que es el modelo mas sencillo
y este que el Arione mag
que la diferencia que tiene es que tiene
un variador magnetico con
3 diferentes posiciones de resistencia
si elegis este modelo os recomiendo que para coger agilidad con el rodillo empeceis a
utilizarlo en la posicion mas suave que es la 0,
tambien
deciros que el rodillo se puede plegar para
que ocupe poco espacio,
pero fijaros en este detalle, parece que
estos
huecos
son para meter la mano y poder plegarlo
bien, pero fijaros que si lo haces asi
os vais a pillar los dedos
asi que se pliega muy facilmente desde
cualquier otra parte
fijaros que ocupa muy poco y que lo
podeis poner detras de una puerta
o debajo de cualquier cama
y nada mas.
Deciros que todos los productos que
os hemos ensenado los podeis encontrar en
nuestra pagina web mammoth.es
o en nuestras tiendas Mammoth
y como siempre si os ha sido
interesantes os agradecemos que le deis
al "Me gusta"
y que lo compartais.

Muchas gracias por escucharnos y
hasta el proximo video.

Nueva Orbea Rallon 2014 en 27,5"

Hoy os presentamos una bici, cuyo
slogan es "No estamos compitiendo pero
aun asi quiero ganarte".
Orbea a utilizado una gran herramienta
para su diseno software Advance
Dynamic

Como entrenar con rodillos para bicicleta ELITE

Hoy vamos a hablar sobre como entrar en
casa con vuestra propia bicicleta.
Vamos a ensenaros todo lo que sabemos
sobre rodillos hemos elegido unos modelos
representativos para que ademas
tengais informacion

Como inflar llantas de bici con co2

TENEMOS EL CARTUCHO Y LA BOMBA.
AL CERRARLO SE PERFORARA LA PARTE SUPERIOR
DEL CARTUCHO. PARA DE QUE ESA MANERA SALGA
EL AIRE. ASEGURAR EL BOTÓN DE CONTROL DE
AIRE ESTE CERRADO PARA EVITAR FUGAS DEL AIRE
COMPRIMIDO.